Bakit hindi bumibili ang mga mamimili ng electric vehicles?
Sa loob lamang ng ilang taon, lahat daw tayo ay magmamaneho na ng Electric Powered na mga sasakyan, o gayon ang sinasabi sa atin ng midya. Parang itatapon na natin ang ating iniibig na V8 at straight six para sa mga walang kwentang sasakyan na pinapatakbo ng kuryente. Kulang ang mga mineral upang likhain ang mga sasakyang ito, kulang ang kuryente upang paganahin ang mga ito.
Sa US lamang, lumaki ang benta ng EV mula sa 65,000 sasakyan noong 2017 hanggang 800,000 noong 2022, na sa kahit anong bilang ay napakaimpresibo. Ngunit parang napagod na ang publiko, kahit na nagiging mapanuri sa pangako ng isang mas luntiang kinabukasan, at ngayon ay biglang nag-aksaya ng kurbada ang paglago ng benta at bumaba nang malaki.
Ang poster child ng mundo ng EV, Tesla, na nag-aambag ng 50% sa lahat ng EV na binebenta sa Americaland, ay nag-ulat ng kanilang pinakamababang quarterly earning sa loob ng tatlong taon. Iniulat ng GM na kanilang itinitigil ang produksyon ng 400,000 EV kada taon dahil nahihirapan silang humanap ng mga lugar para sa kanilang kasalukuyang produksyon, at inaantok ang plano ng Ford para sa isa pang factory ng battery, kahit pansamantala. Ano ang nagiging hadlang sa global na mamimili na tanggapin ang inaasahan na kinabukasan ng mga sasakyan na pinaandar ng battery?
Ang unang hadlang ay tila ang kakayahan sa pinansiyal. Kahit na may malalaking tax breaks at pinabubuti ang supply chain efficiency upang ibaba ang presyo ng EV, mas mataas pa rin ang presyo ng EV kaysa sa isang katumbas na sasakyan na pinaandar ng internal combustion engine (ICE). Ang gastos para sa isang EV ay tumataas at hindi bumababa kapag ina-adjust mo ito para sa inflation. Kapag ginawa mo ang paghahambing, mayroong pagitan na USD15,000 hanggang USD20,000 sa pagitan ng katumbas na ICE at EV na sasakyan. Sa mas mataas na interes sa buong mundo, medyo malinaw kung alin ang pipiliin ng karaniwang mamimili at bakit.
Sa maraming bansa, mayroong totoong tax subsidy kapag bumili ka ng EV, ngunit ito lamang ay sumasaklaw sa halos 50% ng pagkakaiba at siguradong may oras na ang mga gobyerno ay mamimiss ang buwis na kanilang dati nang kinakamkam mula sa benta ng bagong sasakyan at babawiin ang subsidy. Mayroon din ang maliit na isyu ng kasalukuyang alok ng EV na nasa mahal, marangya na dulo ng merkado kung saan kaunti sa atin ang nagtatapang-tapangan na tuntunin.
Tapos, mayroon pang nakatataas na bayad para sa subscription na kailangan mong bayaran upang makuha ang buong serbisyo mula sa iyong EV, upang ang lahat ng mga optional na karagdagang features ay gumana tulad ng inaasahan. Totoo na mas mura ang serbisyong pangalagaan at pagmaintain, ngunit kailangan mo pa ring bayaran sa hinaharap upang ang iyong sasakyan ay gumana ayon sa iyong nais.
Ang pag-charge ay patuloy pa ring hamon. Kung suwerte ka at may off-street parking ka at kayang bayaran ang iyong sariling charging station, maganda, ngunit ang pagkakaroon ng puwang para sa isang charger ay isang hamon para sa karamihan. Totoo, kailangan mo pa rin punuin ang tangke ng isang ICE na sasakyan ngunit may sariwang istasyon ng pagpapakarga at madali mo lang itong puntahan, punuan, at makakapagbyahe ka na in 5 minutos. Kahit ang pinakamabilis na eV ay tumatagal pa rin ng hanggang isang oras upang punuin ng kuryente at ito ang uri ng oras na karamihan sa tao ay wala sa isang abalang araw.
Ang pagkakabit ng isang mobile generator sa iyong sasakyan ay isang solusyon sa takot sa layo, siyempre. Ang paglikha ng matibay at pangkaraniwang charging infrastructure ay isang kailangan ngunit kakaunti lamang ang mga gobyerno ang nag-aaksaya ng sapat na bilis para dito. Ang mga istasyon ay patuloy na kakaunti at halos wala sa mga lugar na may mababang kita. Kung saan sila nag-eexist, kadalasang hindi maaasahan.
At nariyan din ang isang hindi maikakailang katotohanan. Ang mga EV sa karamihan ng mga tahanan ay isang suplemento at hindi isang kapalit. Ang pag-usbong ay nangunguna sa pamamagitan ng mga early adopters, kaya madali para sa mga nagbebenta ng EV dahil ang mamimili ay nasa “bili-ang-EV-Mode” na kapag pumasok sila sa tindahan ng sasakyan. Ngunit, ang mga estadistika na nanggaling sa US ay nagpapahiwatig na halos 100% ng mga may-ari ng EV ay mayroon ding sasakyan na pinaandar ng internal combustion engine (ICE) sa kanilang bahay, isang kilos na tinatawag na “complementing” at hindi “Substitution”. Ang lahat ng ginagawa ng mga mamimili ay nagdagdag lang ng bilang ng mga sasakyan sa kanilang personal na imbentaryo.
Sa personal kong palagay, hindi ko iniisip na ang mga EV ang sagot sa pag-init ng mundo. Ang pagsisikap na pabagsakin ang mga bata na maglakad papuntang paaralan at ang mga pamilya na huwag gumamit ng air-conditioners sa tag-init, pababain ang init sa tag-lamig, at piliin ang kumain ng seasonal at lokal na prutas at gulay ay malamang na magiging mas epektibo, ngunit gusto ko ang magkaruon ng strawberries sa aking cereal 52 linggo sa isang taon, at hindi ako makakatulog ng walang air-con!
