Katapusan na ba ng Electric Cars?

Ang mga Greenpeace activists ay nagpoprotesta sa desisyon sa labas ng sikat na Brandenburg Gate sa Berlin.

Ayon sa ulat, nakapagkasundo na ang Germany at ang European Union na magpapahintulot ng produksyon at pagpaparehistro ng mga Internal Combustion Engines (ICE) matapos ang planong pagtanggal sa mga ito sa pamamagitan ng 2035. Ang probisyon, o kung ano ang tinatawag ng maraming kritiko na butas sa batas, ay magpapahintulot para sa paggawa, pagbebenta, at pagpaparehistro ng mga sasakyan pagkatapos ng dapat sana’y pagkamatay ng mga bagong ICE vehicles.

Ang EU at Germany, na siyang pinakamalaking ekonomiya sa Europa, ay nag-aaway tungkol sa planong pagtanggal ng mga kotse na nag-eemit ng CO2. Mayroon higit sa 850,000 na trabaho sa Germany sa paggawa ng mga sasakyan at habang ang mga tagagawa roon ay nagmamadali upang mapanatili ang pag-unlad ng EV, malinaw na mayroong paglipat ng kapangyarihan sa paggawa ng kotse papunta sa silangan at lalo na sa China.

Dahil sa pressure mula sa ilang mga tagagawa na malaki ang na-invest sa pag-develop ng mga bagong e-fuels, ay papayagan ang mga sasakyan na ginawa upang tumatakbo lamang sa e-fuels at magpapuno lamang gamit ang e-fuel pagkatapos ng pagbabawal, ayon sa isang Tweet ng German Minister of Transport na si Voker Wissing.

Ang mga e-fuels ay ginagawa sa pamamagitan ng paghihiwalay ng hydrogen mula sa tubig at pagdagdag ng purified Carbon Dioxide; idagdag ang kaunting Fischer-Tropsch synthesising at, presto, mayroon ka nang gasoline. Hindi ito ganap na carbon-neutral ngunit maaari itong gumana sa isang relatibong mababang carbon mode kung ang malalaking halaga ng kuryente na kinakailangan ay galing sa renewable sources. Hindi naniniwala dito ang mga Green at tinatawag ang kasunduang ito na “isang mabahong kompromiso”.

Ang tanong ay kung paano mo masisigurong tumatakbo lamang sa e-fuel ang mga sasakyang gumagamit ng e-fuel? Ang malamang ay gagawa ang EU ng isang bagong kategorya ng sasakyan kung saan ito ay maaaring gawin kung mayroong sensor na magpapatakbo sa kotse kung ito ay pinunan ng fossil fuel at hindi ng e-fuel. Sinusuportahan ang huling pagkakataong ito para sa ICE ng Italya, Poland, Bulgaria at Czech Republic, kasama ang ilang mga kumpanya ng kotse at langis, ayon sa mga ulat.

Ako ay sumasang-ayon sa butas sa batas at hindi dahil hindi ako tagahanga ng EV, kundi dahil sa tingin ko’y nagtatagumpay ang katuturan at ang mga tao ay tumatanggi nang manakop ng EV. Ang elektripikasyon ng personal na transportasyon ay bahagi ng kinabukasan para sa ating lahat, ngunit ang kasalukuyang teknolohiya ng baterya ay hindi sapat at ang kawalan ng sapat na kapasidad ng pag-generate ng kuryente sa karamihan ng mga bansa ay humahadlang para ito ay maging isang katotohanan. Sa kasalukuyan, para sa karamihan ng mundo, ang pagmamaneho ng EV ay paglilipat lamang ng punto ng polusyon dahil sa karamihan ng mga bansa ay mas pinapaboran pa rin ang hydrocarbons sa pag-produce ng kuryente sa buong mundo. Ang China ay nagtatayo pa ng humigit-kumulang na 60GW ng bagong coal-fired na planta habang isinusulat ko ito.

Ito ba ang wakas ng Electric Car? Malamang hindi.