Kereta Anda Kata RON95 Dah Cukup. Turbo Anda Mungkin Ada Pendapat Berbeza.

Anda sampai di stesen minyak. Di sebelah kiri, RON95. Di sebelah kanan, RON97. Anda tengok perbezaan harga. Dompet pula buat keputusan.

RON95 sajalah!

Bagi kebanyakan kereta, pilihan itu memang tidak menjadi masalah. Tetapi kemudian, mata anda tertarik pada sebotol produk berlabel Octane Booster, yang menjanjikan nombor oktana lebih tinggi, prestasi lebih baik dan mungkin juga penjimatan bahan api.

Jadi, betulkah produk ini berkesan?

Jawapan ringkasnya: Octane Booster yang dirumus dengan betul memang boleh memberikan kesan, tetapi enjin kereta anda mestilah jenis yang boleh mendapat manfaat daripada peningkatan nombor oktana tersebut.

Oktana Lebih Tinggi Tak Bermaksud Petrol Lebih Berkuasa

Salah satu salah faham terbesar ialah petrol RON98 kononnya mempunyai lebih banyak kuasa kuda berbanding RON95.

Sebenarnya, tidak begitu.

RON, atau Research Octane Number, mengukur sejauh mana petrol mampu menahan fenomena ketukan enjin (engine knock).

Dalam keadaan biasa, spark plug akan menyalakan campuran udara dan bahan api secara terkawal. Tetapi apabila tekanan dan suhu di dalam silinder terlalu tinggi, sebahagian campuran tersebut boleh terbakar dengan sendiri sebelum waktunya.

Pembakaran yang tidak terkawal inilah yang menyebabkan engine knock.

Kereta lama mungkin memberi amaran melalui bunyi logam seperti “ting, ting, ting”. Kereta moden pula lebih sopan. Biasanya, ia menanggung masalah itu secara senyap.

Ini kerana enjin moden dilengkapi sensor ketukan (knock sensor). Apabila ECU mengesan ketukan enjin, sistem boleh melindungi enjin dengan melambatkan pemasaan pencucuhan (ignition timing).

Bijak? Ya.

Percuma? Tidak semestinya.

Apabila ignition timing dilambatkan, enjin mungkin kehilangan sebahagian torque, tindak balas throttle atau kecekapan bahan api.

Jadi, Apa Sebenarnya Fungsi Octane Booster?

Tugas utamanya mudah sahaja:

Meningkatkan ketahanan petrol terhadap engine knock.

Apabila petrol mempunyai ketahanan lebih tinggi terhadap ketukan, ECU mungkin dapat mengekalkan pemasaan pencucuhan yang lebih optimum.

Dalam bahasa mudah:

Ketahanan terhadap ketukan rendah → ECU melambatkan pemasaan pencucuhan → prestasi berpotensi merosot.

Ketahanan terhadap ketukan lebih tinggi → lebih banyak ruang keselamatan terhadap ketukan → enjin berpotensi mengekalkan pemasaan pencucuhan yang lebih optimum.

Dari sinilah kemungkinan peningkatan tindak balas enjin, kuasa atau kecekapan bahan api boleh datang.

Bukan sihir. Ini semua berkaitan dengan fizik pembakaran dalam enjin.

Pemilik Kereta Turbo Patut Ambil Perhatian

Enjin turbo merupakan antara contoh paling jelas bagi enjin yang mungkin mendapat manfaat daripada petrol dengan nombor oktana lebih tinggi.

Turbo memaksa lebih banyak udara masuk ke dalam enjin. Ini membolehkan lebih banyak bahan api dibakar untuk menghasilkan kuasa yang lebih tinggi.

Tetapi apabila tekanan turbo meningkat, tekanan dan suhu di dalam silinder turut meningkat. Ini bermakna risiko ketukan enjin juga boleh bertambah.

Perkara yang sama turut terpakai kepada enjin dengan nisbah mampatan tinggi.

Sebab itulah nombor oktana tambahan mungkin lebih relevan ketika:

• Memecut dengan agresif.
• Memotong kenderaan di lebuh raya.
• Mendaki bukit.
• Menunda beban.
• Membawa muatan berat.
• Memandu dalam keadaan tekanan turbo tinggi secara berterusan.
• Memandu secara agresif atau berprestasi tinggi.

Ketika kereta merangkak perlahan menuju ke kedai mamak, enjin anda mungkin tidak begitu kisah.

Tetapi apabila mendaki Genting Highlands dengan lima orang penumpang dan but penuh barang, ceritanya mungkin berbeza.

Bolehkah Octane Booster Betul-Betul Meningkatkan Kuasa?

Ya, berpotensi.

Octane Booster itu sendiri tidak mencipta kuasa kuda secara ajaib. Namun, jika enjin kehilangan prestasi kerana ECU mengurangkan pemasaan pencucuhan untuk mengawal ketukan, peningkatan ketahanan petrol terhadap ketukan mungkin membolehkan sebahagian prestasi tersebut dikembalikan.

X-1R mempunyai satu contoh yang menarik dalam hal ini.

Dalam ujian dinamometer (dyno test), kuasa maksimum meningkat daripada:

204.28 PS kepada 207.23 PS.

Ini bersamaan peningkatan kira-kira 2.95 PS atau 1.44%.

Tork maksimum pula meningkat daripada:

48.38 kg·m kepada 50.34 kg·m.

Ini bersamaan peningkatan kira-kira 1.96 kg·m atau 4.05%.

Adakah setiap kereta akan memperoleh peningkatan yang sama? Tidak.

Jenis enjin, tetapan ECU, kualiti bahan api dan keadaan ujian yang berbeza boleh menghasilkan keputusan yang berlainan.

Namun, keputusan ini menunjukkan bahawa perbezaan prestasi berkaitan nombor oktana boleh diukur melalui ujian yang sesuai.

Tetapi Sebelum Itu, Betulkah Produk Ini Meningkatkan Nombor Oktana?

Inilah soalan yang boleh dikatakan lebih penting.

Sesetengah botol produk memaparkan tuntutan seperti:

+5 Points!

+10 Points!

+30 Points!

Nampak hebat, bukan?

Tetapi istilah octane points boleh mengelirukan. Dalam sesetengah istilah pemasaran bahan tambahan, 10 mata oktana bersamaan kira-kira satu nombor oktana penuh.

Jadi, daripada terus memilih botol yang memaparkan angka paling besar, lebih baik tanya soalan ini:

Berapakah bacaan RON yang diukur sebelum dan selepas produk digunakan?

Di sinilah X-1R mempunyai bukti sokongan yang lebih kukuh.

Ujian Intertek-Caleb Brett yang diterbitkan, menggunakan kaedah RON ASTM D2699 yang diiktiraf, menunjukkan keputusan berikut:

• Sebelum rawatan: 95.8 RON
• Selepas rawatan: 98.4 RON

Ini bermakna terdapat peningkatan sebanyak 2.6 RON berdasarkan keputusan ujian tersebut.

Jadi, perkara penting di sini bukan sekadar angka “Plus 3” yang tertera pada botol. Sebaliknya, bahan api tersebut benar-benar diuji untuk mengukur perubahan nombor oktananya.

Bagaimana Pula Dengan Kereta PHEV?

Ya, nombor oktana masih boleh memainkan peranan.

PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) mungkin menghabiskan banyak masa bergerak menggunakan kuasa elektrik. Tetapi di sebalik semua teknologi bateri itu, masih terdapat sebuah enjin petrol.

Apabila enjin tersebut tiba-tiba dihidupkan ketika memecut di lebuh raya, mendaki bukit atau beroperasi ketika bateri mempunyai tahap cas rendah, ia mungkin perlu bekerja keras dalam tempoh yang singkat.

Jika PHEV tersebut menggunakan enjin turbo atau enjin dengan nisbah mampatan tinggi, ketahanan petrol terhadap ketukan masih relevan.

Ini tidak bermaksud setiap PHEV memerlukan Octane Booster.

Maksudnya, kehadiran motor elektrik tidak menghapuskan hukum fizik yang mengawal pembakaran dalam enjin petrol.

Jadi, Siapa Yang Patut Pertimbangkan Octane Booster?

Octane Booster lebih relevan untuk:

• Kereta dengan enjin turbo.
• Enjin dengan nisbah mampatan tinggi.
• Kereta berprestasi tinggi.
• Kereta yang telah menjalani pengubahsuaian talaan enjin (engine tuning).
• Kenderaan yang disyorkan menggunakan petrol premium.
• Kereta yang kerap dipandu dengan beban berat atau dalam keadaan tekanan enjin tinggi.

Bagaimana pula dengan kereta biasa yang beroperasi dengan baik menggunakan RON95?

Peningkatan nombor oktana mungkin tidak memberikan banyak manfaat.

Dan itu bukan satu masalah.

Jika enjin anda memang direka untuk menggunakan RON95 dan tidak mengalami masalah ketukan, anda tidak semestinya memerlukan bahan api dengan nombor oktana lebih tinggi atau Octane Booster.

Jadi, Octane Booster Ini Produk Mengarut Sahaja Ke?

Tidak semestinya.

Nombor oktana memang wujud. Ketukan enjin memang berlaku. ECU memang boleh melambatkan pemasaan pencucuhan, dan peningkatan nombor oktana yang sebenar boleh diukur melalui ujian yang sesuai.

Persoalan yang lebih penting bukanlah:

“Botol mana yang menjanjikan kuasa kuda paling tinggi?”

Sebaliknya, tanyalah:

“Produk mana yang boleh membuktikan bahawa ia benar-benar meningkatkan nombor oktana?”

Dalam kes X-1R, terdapat dua angka penting yang boleh dijadikan rujukan:

95.8 RON → 98.4 RON

Tidak perlu menjanjikan prestasi seperti sebuah supercar.

Kadangkala, angka daripada ujian yang boleh diukur sudah cukup untuk memulakan perbincangan.

Kerana dalam dunia automotif, dakwaan memang mudah dibuat. Tetapi apabila melibatkan prestasi enjin, bukti yang boleh diukur jauh lebih bermakna daripada janji pada label botol.