Ada satu titik keputusan yang muktamad dan dingin menjelma lama selepas air banjir surut.
Dalam artikel sebelum ini, saya telah menulis tentang Perodua Aruz milik adik saya yang ditenggelami air sepenuhnya semasa banjir di Hat Yai. Saya menceritakan tentang beban emosi melihat sebuah kenderaan bertukar daripada teman setia yang boleh diharap menjadi mangsa alam yang kaku membisu. Ketika itu, kami berada dalam dilema, terperangkap antara harapan untuk memulihkannya atau akur dengan naluri berat untuk melepaskannya pergi.
Minggu lepas, dilema itu akhirnya menemui titik penutup. Kami telah menjual kereta tersebut.
Keputusan itu tidak dibuat dengan mudah, tetapi terpaksa diambil demi berhadapan dengan realiti kewangan yang kejam. Apabila pihak bengkel akhirnya mengira kos kerosakan, sebut harga yang diterima kelihatan seperti satu nota diagnosis penyakit kritikal. Untuk merombak seluruh ruang dalaman, menggantikan sistem pendawaian yang telah litar pintas, membina semula enjin, dan memulihkan unit kawalan elektronik (ECU) ke tahap yang selamat untuk dipandu, kos anggarannya melonjak melebihi RM 25,000.
Bagi sebuah Aruz, angka sedemikian mengubah keputusan daripada pembaikkan yang menyakitkan kepada satu kerugian kewangan yang tidak masuk akal. Tiada makna untuk kami melaburkan wang sebanyak itu ke atas kenderaan yang mungkin akan mengalami masalah elektrikal tersembunyi yang berlarutan bertahun-tahun lamanya. Air banjir telah memenangi pertarungan ini. Sudah tiba masanya untuk kami menerima hakikat dan mengurangkan kerugian.
Jadi, kami beralih ke pasaran digital dengan mengiklankan kereta tersebut di Mudah dan Carousell.
Apa yang berlaku selepas itu memberikan satu sudut pandang yang menarik tentang pasaran kenderaan terpakai. Pada mulanya, saya menyangka iklan tersebut akan sepi atau sekadar menerima tawaran harga terlalu rendah daripada kedai besi buruk. Namun sebaliknya, notifikasi telefon masuk bertalu-talu. Rupanya, wujud satu ekosistem ekonomi yang aktif di sebalik sisa-sisa kenderaan yang telah dimusnahkan oleh alam. Mekanik yang mencari komponen yedek, pembina kereta yang mencari projek restorasi, dan pembeli yang mahukan kerangka casis.
Selama lima hari yang sengit, telefon kami hampir tidak berhenti berdering. Menguruskan situasi sebegitu memerlukan kepakaran yang berbeza. Mujurlah, abang saya sendiri merupakan seorang yang mahir dalam seluk-beluk teknikal kereta. Beliau bercakap dalam bahasa yang difahami oleh para pembeli, tahu nilai sebenar komponen mekanikal yang masih berbaki, dan melindungi kami daripada tawaran-tawaran yang tidak munasabah. Bersama-sama, kami berunding, menapis pembeli, dan menilai niat sebenar mereka.
Akhirnya, kami bersetuju dan berjabat tangan dengan seorang pembeli yang melihat potensi pada kereta itu, di mana kami hanya melihat sebuah memori yang perit.
Melihat Aruz itu dibawa pergi membawa satu perasaan bercampur-baur antara lega dan sayu. Ia adalah satu pengakhiran berbentuk transaksi komersial kepada apa yang sebelum ini dirasakan sebagai sebuah tragedi peribadi yang mendalam. Bil pembaikan RM 25,000 itulah yang menjadi titik tolak yang kami perlukan. Satu peringatan tegas bahawa walaupun kita meletakkan nilai sentimental manusia pada besi dan wayar, kita akhirnya harus membuat keputusan praktikal demi masa hadapan.
Aruz itu kini telah pergi. Ruang parkir rumah kembali kosong, iklan digital telah bertukar status kepada ‘Sold’, dan bab penceritaan tentang banjir Hat Yai ini rasminya ditutup. Ia bukanlah sebuah kisah restorasi yang hebat seperti yang diharapkan ramai orang, tetapi inilah sebuah realiti yang jujur. Kadang-kadang, untuk melangkah ke hadapan bukanlah dengan membaiki apa yang telah rosak, tetapi dengan mempunyai keberanian untuk melepaskan sisa baki yang ada dan bermula semula dengan lembaran baharu.
