Toyota Masih Raja, Tapi Jenama China Dah Mula Kacau Line! 5 Jenama Kereta Bukan Nasional Paling Laris di Malaysia (1H 2026)
Kalau dulu orang Malaysia nak beli kereta bukan nasional, pilihan biasanya tak lari jauh.
“Toyota ke?”
“Honda la…”
“Kalau banyak duit sikit, Mazda.”
Habis cerita.
Tapi masuk tahun 2026, keadaan dah mula berubah.
Jenama-jenama dari China bukan lagi sekadar “pendatang baharu”. Sekarang mereka dah mula duduk semeja dengan pemain lama, malah ada yang sudah masuk kelompok teratas pasaran automotif Malaysia.
Walaupun Perodua dan Proton masih mendominasi pasaran tempatan dengan pegangan sekitar 67%, perang sebenar sebenarnya berlaku dalam kategori kereta bukan nasional.
Di sinilah Toyota, Honda, Mitsubishi, Mazda dan “budak baru” seperti Omoda | Jaecoo saling berebut hati pembeli Malaysia.
Dan yang paling menarik…
Empat jenama China sudah muncul dalam kelompok 10 jenama teratas pada separuh pertama 2026.
Jadi, siapa sebenarnya yang sedang mendahului perlumbaan?
Carta 5 Jenama Kereta Bukan Nasional Paling Laris (1H 2026)
| Kedudukan | Jenama | Unit Berdaftar |
|---|---|---|
| 🥇 | Toyota | 50,591 |
| 🥈 | Honda | 27,549 |
| 🥉 | Omoda | Jaecoo | 7,810 |
| 4️⃣ | Mitsubishi | 6,767 |
| 5️⃣ | Mazda | 6,003 |
Angka ini berdasarkan pendaftaran kenderaan bagi tempoh Januari hingga Jun 2026.
Dan kalau tengok carta ini sekali imbas, nampak macam Toyota dan Honda masih selesa.
Tetapi bila kita tengok lebih dekat…
Cerita sebenarnya jauh lebih menarik.
🥇 Toyota – Raja Yang Masih Sukar Digugat
Kalau pasaran kereta ni macam Liga Perdana, Toyota masih lagi pasukan yang sentiasa duduk di kelompok teratas.
Dengan 50,591 unit pendaftaran, Toyota terus menjadi jenama bukan nasional paling laris di Malaysia bagi 1H 2026.
Tetapi jangan cepat sangat buka champagne.
Toyota sebenarnya mencatat penurunan berbanding tempoh sama tahun sebelumnya.
Maknanya Toyota masih raja…
Cuma mahkota itu sudah mula terasa sedikit berat.
Model seperti Vios, Corolla Cross dan Hilux terus memainkan peranan penting dalam portfolio Toyota Malaysia.
Vios pula kekal sebagai antara nama paling dikenali dalam segmen sedan.
Hilux?
Itu memang nama yang susah nak padam daripada kepala rakyat Malaysia.
Sebut pikap.
Orang terus teringat Hilux.
Walaupun keadaan pasaran pikap berubah selepas perubahan dasar subsidi diesel, Toyota masih mempunyai cukup banyak “pemain” dalam pasukan untuk memastikan kedudukannya terus kukuh.
Pendek kata, kalau Toyota tersadung sekalipun…
Masih ada pemain lain yang boleh menjaringkan gol.
🥈 Honda – Masih Jadi Crush Ramai Orang
Honda pula berada di tempat kedua dengan 27,549 unit pendaftaran.
Dan ya…
Honda masih Honda.
Walaupun SUV China datang dengan skrin besar macam televisyen ruang tamu, lampu LED penuh satu badan dan teknologi yang kadang-kadang membuatkan kita tertanya-tanya sama ada kita sedang membeli kereta atau smartphone atas roda, Honda masih mempunyai peminatnya.
Kenapa?
Sebab ramai pembeli masih percaya pada satu benda yang susah nak diukur…
“Peace of mind.”
Model seperti Honda City, HR-V dan CR-V terus menjadi antara nama penting dalam pasaran Malaysia.
Tetapi ada satu perkara yang tidak boleh disorok.
Honda sebenarnya mencatat penurunan lebih besar berbanding Toyota dari segi pendaftaran separuh pertama 2026.
Jadi walaupun Honda masih nombor dua…
Ia tidak boleh lagi mengambil mudah kedudukannya.
Kadang-kadang orang tak cari kereta paling canggih.
Mereka cuma nak kereta yang setiap pagi boleh hidup tanpa drama.
🥉 Omoda | Jaecoo – Budak Baru Yang Tak Malu-Malu
Inilah cerita paling menarik dalam carta ini.
Kalau lima tahun lepas orang dengar nama Omoda atau Jaecoo, mungkin ramai akan tanya…
“Jenama apa tu?”
Hari ini?
Ramai pula yang sudah mula mengenali Jaecoo J7.
Dengan 7,810 unit pendaftaran, Omoda | Jaecoo muncul sebagai jenama bukan nasional ketiga paling banyak berdaftar pada 1H 2026.
Dan ini bukan sekadar cerita tentang satu jenama China.
Ia adalah sebahagian daripada perubahan yang lebih besar dalam pasaran Malaysia.
Sebab selepas Omoda | Jaecoo, kita juga nampak nama seperti BYD, Chery dan Jetour muncul dalam kelompok teratas.
Empat jenama China dalam kelompok 10 teratas.
Itu bukan lagi “pendatang baru yang lalu tepi”.
Itu dah mula kacau line.
Rahsianya?
Reka bentuk nampak premium.
Teknologi memang penuh.
Ciri keselamatan pun banyak.
Harga pula masih boleh membuatkan ramai orang berfikir…
“Eh… kalau beza ansuran sebulan tak banyak, apa salahnya cuba?”
Dan inilah cabaran sebenar yang sedang dihadapi jenama Jepun.
4️⃣ Mitsubishi – Tak Banyak Cakap, Tapi Tetap Ada Peminat
Mitsubishi bukan jenis jenama yang setiap hari perlu viral.
Tak banyak gimik.
Tak perlu terlalu bising.
Tapi bila sebut Triton, ramai terus angguk.
Bila sebut Xpander, keluarga pula mula ambil perhatian.
Dengan 6,767 unit pendaftaran, Mitsubishi masih mempunyai tempatnya sendiri dalam pasaran Malaysia.
Kekuatan Mitsubishi banyak bergantung kepada model yang praktikal dan sudah dikenali pengguna tempatan.
Triton untuk mereka yang perlukan pikap.
Xpander untuk mereka yang perlukan ruang.
Kadang-kadang, tak perlu jadi paling popular.
Cukup sekadar buat kerja dengan baik.
5️⃣ Mazda – Yang Senyap-Senyap Tengah Naik
Mazda pula macam kawan yang tak bising.
Tak masuk rumah sambil menjerit.
Tak perlu tunjuk semua benda.
Tetapi setiap kali muncul…
Orang tetap pandang.
Dengan 6,003 unit pendaftaran, Mazda berada di tempat kelima dalam ranking bukan nasional.
Tetapi angka ini menyimpan satu cerita yang lebih menarik.
Mazda sebenarnya mencatat pertumbuhan sekitar 45.5% berbanding tempoh sama tahun sebelumnya.
Dalam ketika beberapa jenama Jepun tradisional berdepan tekanan, Mazda pula sedang bergerak ke arah bertentangan.
Masuk sahaja ke dalam CX-5 atau CX-30, suasananya memang terasa sedikit berbeza.
Ramai pembeli Mazda bukan mencari kereta paling murah.
Mereka mencari pengalaman.
Mereka mahukan reka bentuk.
Mereka mahukan rasa ketika memegang stereng.
Orang putih panggil…
“Driving pleasure.”
Dan nampaknya semakin ramai rakyat Malaysia sanggup membayar untuk rasa tersebut.
BYD, Chery & Jetour Pun Dah Mula Menghampiri
Kalau kita berhenti setakat lima jenama tadi, kita mungkin terlepas cerita yang lebih besar.
Selepas Omoda | Jaecoo, terdapat beberapa lagi jenama China yang sudah semakin hampir dengan kelompok lima teratas.
BYD mencatat sekitar 5,675 unit.
Chery pula sekitar 5,591 unit.
Manakala Jetour mencatat sekitar 5,048 unit.
Maknanya, Omoda | Jaecoo bukanlah satu-satunya jenama China yang sedang menyerang pasaran Malaysia.
Ada beberapa pemain lain yang sedang mengetuk pintu.
Dan kalau trend ini berterusan…
Tak mustahil ranking 2027 akan kelihatan sangat berbeza daripada apa yang kita biasa lihat selama ini.
Jadi, Apa Yang Sebenarnya Berlaku?
Satu perkara semakin jelas.
Dulu orang beli kereta kerana jenama.
Hari ini orang semakin banyak membeli berdasarkan nilai.
Kalau sebuah kereta menawarkan teknologi lebih baik, reka bentuk lebih menarik, ciri keselamatan lengkap dan harga yang masuk akal, semakin ramai pengguna Malaysia sanggup mencuba sesuatu yang baharu.
Dan itu menjelaskan mengapa jenama seperti Omoda | Jaecoo, BYD, Chery dan Jetour semakin mendapat perhatian.
Tetapi jangan salah faham.
Toyota dan Honda masih jauh daripada kalah.
Toyota masih mendahului dengan lebih 50,000 unit.
Honda pula masih hampir empat kali ganda lebih tinggi daripada Omoda | Jaecoo.
Jadi, belum ada siapa yang boleh mengambil mahkota Toyota.
Cuma sekarang…
Toyota sudah tidak boleh bersandar pada nama semata-mata.
Honda pun sama.
Pasaran sudah berubah.
Pengguna Malaysia semakin banyak pilihan.
Dan apabila pilihan semakin banyak, jenama lama kena bekerja lebih keras untuk memastikan pelanggan tidak berpaling.
Satu perkara pasti…
Perang jenama kereta bukan nasional di Malaysia baru sahaja menjadi lebih menarik.
Dan kalau jenama China terus bergerak pada kelajuan sekarang?
Jangan terkejut kalau satu hari nanti ada nama baharu yang bukan sekadar “kacau line”…
Tetapi terus ambil tempat di meja utama.
