Dulu Mat Rempit Jadi ‘Hero’ Filem, Sekarang Penjara Menanti

Kalau membesar di Malaysia sekitar era 2000-an, istilah “mat rempit” memang sudah cukup sinonim dengan cerita tentang perlumbaan motosikal haram, jalan raya pada tengah malam dan bunyi enjin yang entah kenapa sentiasa kedengaran lebih kuat selepas pukul 12 malam.

Pada zaman itu, fenomena rempit juga kerap menjadi bahan dalam filem dan drama tempatan.

Ada motosikal yang diubah suai. Ada aksi mengejar. Ada geng yang kononnya cukup setia kawan. Ada watak lelaki yang hidupnya penuh masalah tetapi tetap nampak “cool” apabila membuka throttle.

Pendek kata, dunia rempit memang pernah diberi cukup banyak ruang di layar perak.

Filem seperti Remp-It dan Bohsia: Jangan Pilih Jalan Hitam menjadikan dunia perlumbaan motosikal jalanan sebagai sebahagian daripada cerita filem tempatan. Remp-It, misalnya, memang berkisar mengenai seorang pelumba motosikal haram dan kehidupannya di jalanan.

Masalahnya, apabila aksi berbahaya dibungkus dengan kamera cantik, muzik yang menarik dan watak yang nampak bergaya, benda yang sepatutnya dianggap sebagai masalah keselamatan jalan raya boleh kelihatan seperti satu gaya hidup.

Adakah filem menyebabkan seseorang menjadi mat rempit?

Itu cerita lain dan tidak boleh dibuat kesimpulan begitu sahaja tanpa kajian.

Tetapi sekurang-kurangnya, budaya tersebut memang pernah diberikan tempat yang agak besar dalam hiburan popular Malaysia.

Dan sekarang, dunia sebenar nampaknya sedang menghantar mesej yang jauh lebih jelas.

Jalan raya bukan litar lumba.

Pindaan Akta Pengangkutan Jalan 1987 yang diluluskan Parlimen pada 2026 memperkenalkan Seksyen 42A, yang menjadikan aktiviti berlumba atau menduga kelajuan di jalan raya sebagai kesalahan khusus. Salah satu tujuan utama pindaan ini ialah membolehkan tindakan penguatkuasaan diambil tanpa perlu menunggu sehingga berlaku kemalangan, kecederaan atau kematian.

Dan hukuman yang diperuntukkan bukan sekadar surat saman yang boleh disimpan dalam laci dan dilupakan.

Bagi kesalahan pertama, individu yang disabitkan kerana berlumba atau mengambil bahagian dalam aktiviti menduga kelajuan di jalan raya boleh dikenakan denda antara RM2,000 hingga RM10,000 atau penjara sehingga dua tahun, atau kedua-duanya sekali.

Bagi sabitan kali kedua atau seterusnya, hukumannya menjadi lebih berat — denda antara RM5,000 hingga RM20,000 atau penjara sehingga lima tahun, atau kedua-duanya sekali.

Dan satu perkara menarik: peruntukan ini bukan semata-mata mengenai motosikal.

Keterangan di Parlimen menjelaskan bahawa Seksyen 42A turut melibatkan kenderaan motor lain. Malah, menduga kelajuan dengan kenderaan di jalan awam juga boleh dikenakan tindakan walaupun ia bukan perlumbaan klasik dua buah motosikal yang saling mengejar.

Jadi kalau ada yang fikir:

“Aku bukan rempit. Aku cuma nak test top speed.”

Err… jalan awam bukan dyno.

Kalau nak tahu berapa laju kereta atau motosikal boleh pergi, litar lumba memang tempatnya.

Bukan jalan kampung pukul 2 pagi.

Bukan jalan lapang depan lapangan terbang.

Dan bukan jalan lurus yang dianggap sebagai peluang percuma untuk melihat jarum speedometer sampai ke hujung.

Namun begitu, ada satu perkara penting yang perlu dijelaskan.

Pindaan ini bukan bermaksud sesiapa yang memandu laju secara automatik akan dipenjarakan.

Peruntukan baharu itu berkaitan perbuatan berlumba atau menduga kelajuan yang memenuhi elemen kesalahan tersebut. Timbalan Menteri Pengangkutan juga menjelaskan di Dewan Negara bahawa perbezaan antara menduga kelajuan dan sekadar memandu melebihi had laju akan diperincikan selepas pindaan Akta 333 diwartakan.

Pada 5 Oktober 2026, Pengarah Kanan Penguatkuasaan JPJ, Datuk Muhammad Kifli Ma Hassan, pula berkata pindaan yang telah diluluskan Parlimen itu sedang melalui proses pewartaan akhir selepas JPJ menerima pandangan Jabatan Peguam Negara.

Beliau berkata pindaan berkenaan bakal membawa hukuman lebih berat termasuk hukuman penjara terhadap kesalahan yang dikaitkan dengan kegiatan mat rempit, selain memperkukuh tindakan terhadap perlumbaan haram, samseng jalanan serta aktiviti menunggang atau memandu secara berbahaya.

Tarikh yang disebut JPJ untuk pelaksanaan ialah 1 November 2026, tertakluk kepada proses pewartaan akhir. Jadi, pada ketika artikel ini ditulis, lebih tepat untuk mengatakan pindaan itu dijangka berkuat kuasa pada tarikh tersebut, bukannya mendakwa ia sudah berkuat kuasa.

Selepas bertahun-tahun masalah perlumbaan haram menjadi isu keselamatan jalan raya, pendekatan undang-undang kini jelas semakin tegas.

Dan mungkin memang sudah tiba masanya.

Kerana jalan raya bukan milik mat rempit.

Bukan juga milik orang yang fikir bunyi ekzos paling kuat bermaksud dia paling hebat.

Ada keluarga yang menggunakan jalan yang sama.

Ada orang yang balik kerja.

Ada ibu bapa yang sedang menghantar anak.

Ada pemandu lori yang cuma mahu sampai ke destinasi.

Dan mereka semua tidak pernah bersetuju untuk menyertai perlumbaan yang tidak mereka daftar.

Tetapi bagaimana pula dengan filem?

Di sinilah persoalan yang lebih menarik.

Industri perfileman tidak semestinya perlu berhenti membuat cerita mengenai mat rempit.

Cerita sosial tetap penting. Malah, filem boleh digunakan untuk menunjukkan akibat sebenar budaya tersebut — kemalangan, keluarga yang kehilangan orang tersayang, masalah undang-undang dan kesan terhadap kehidupan seseorang.

Yang mungkin sudah tidak begitu menarik ialah apabila budaya merempit semata-mata dipersembahkan sebagai sesuatu yang “cool”.

Malaysia sebenarnya mempunyai terlalu banyak cerita untuk diceritakan.

• Sejarah.
• Tokoh tempatan.
• Sukan.
• Budaya.
• Perjuangan.
• Teknologi.
• Industri.

Dan kisah rakyat biasa yang jauh lebih menarik daripada sekumpulan manusia berlumba motosikal di jalan awam.

Kejayaan Mat Kilau: Kebangkitan Pahlawan menunjukkan bahawa filem tempatan memang mampu mendapat sambutan besar apabila menghasilkan cerita yang mempunyai daya tarikan tersendiri. Filem tersebut mencatat kutipan RM90 juta selepas 33 hari tayangan dan kemudian menghampiri angka RM100 juta.

Maksudnya, penonton Malaysia bukan hanya mahu tengok cerita pasal rempit.

Banyak lagi cerita yang boleh dijual.

Minat terhadap motosikal pula tidak salah.

Minat terhadap enjin tidak salah.

Minat terhadap kelajuan pun tidak semestinya salah.

Sebab itu wujud litar lumba.

Sebab itu ada sukan permotoran.

Dan sebab itu kita mempunyai pelumba yang benar-benar berlumba secara sah dan membawa nama Malaysia ke peringkat antarabangsa.

Yang menjadi masalah ialah apabila jalan awam dianggap sebagai litar peribadi.

Dulu, mungkin seorang mat rempit boleh berangan menjadi hero filem.

Sekarang realitinya agak berbeza.

Kalau mahu berlumba, cari litar.

Kalau mahu menguji kelajuan, cari tempat yang sah.

Kalau masih mahu jadikan jalan awam sebagai litar lumba…

mungkin kali ini bukan kamera yang sedang menunggu.

JPJ dan mahkamah yang menunggu.